Fletes marítimos a la baja en 2026

¿Por qué podrían bajar los fletes marítimos en 2026?

La logística marítima global comienza a entrar en una fase de normalización tras más de dos años de disrupciones provocadas por la crisis de seguridad en el Mar Rojo. De acuerdo con un análisis publicado a inicios de 2026 por la consultora Drewry, el retorno progresivo de las navieras al tránsito por el Mar Rojo y el Canal de Suez podría generar una caída significativa en los fletes marítimos durante este año.

Principales proyecciones para 2026

Descenso promedio global de fletes de contenedores: ~17%

Reducción en rutas Este–Oeste (Asia–Europa / Suez): hasta 24%

Mayor impacto en servicios que durante 2024 y 2025 operaron con desvíos por África.

Factores que explican la baja de tarifas

1. Regreso a rutas más cortas y eficientes
Durante la crisis, muchas navieras evitaron el Mar Rojo y navegaron alrededor del Cabo de Buena Esperanza, lo que aumentó tiempos, costos y demanda artificial de capacidad. Al volver al tránsito por Suez, se reducen días de viaje, consumo de combustible y presión sobre la flota.

2. Exceso de capacidad en la flota global
La entrega masiva de nuevos buques, combinada con un crecimiento moderado de la demanda, ha generado un desequilibrio estructural entre oferta y demanda. Esto limita la capacidad de las navieras para sostener tarifas elevadas.

3. Normalización operativa y menor percepción de riesgo
La reducción de incidentes en la región permite a las líneas navieras optimizar redes, eliminar rutas alternativas costosas y ofrecer mayor espacio disponible para carga.

¿La caída será uniforme durante todo el año?

No necesariamente. Aunque la tendencia es bajista, el mercado seguirá expuesto a:

Cambios geopolíticos que afecten la seguridad en la región.

Decisiones estratégicas de las navieras sobre capacidad y servicios.

Variaciones en la demanda global ligadas al contexto económico.

Por ello, se espera un ajuste gradual, con episodios de volatilidad en las tarifas a lo largo de 2026.

Implicaciones para México y América Latina

Para importadores que operan rutas Asia–México, este escenario abre oportunidades claras:

Mejores condiciones de negociación con navieras.

Mayor competencia por la carga.

Posibilidad de optimizar costos logísticos y contratos.

Necesidad de una planificación más estratégica ante rutas reconfiguradas.